Куда «вырулит» белорусский рынок такси?
charter97.orgav.by.Официальные дилеры европейских, американских, азиатских (исключая, пожалуй, Китай) автомобильных брендов продолжают испытывать сложности с поставками машин, подняв их стоимость в коридоре от 15 до 40%, цены на запчасти и расходные материалы выросли в несколько раз, а отдельные товары и вовсе исчезли с прилавков.Все это еще больше усложнило работу бизнеса в сфере услуг такси, которая и так в последние годы, еще до начала пандемии, находилась в турбулентном состоянии из-за возросшей конкуренции между классическими автопарками и онлайн-агрегаторами, изменившими устоявшуюся тарифную сетку оплаты заказов.Журналисты решили разобраться в том, что же изменилось на белорусском рынке такси после 24 февраля и о каких переменах в ближайшей перспективе можно говорить.«На работу ходишь заработать, а не просто посидеть в машине»Как показал опрос водителей, занимающихся извозом в Минске и Бресте, основные проблемы проявились в разрыве доходов и расходов.
Цены на топливо, запчасти, расходные жидкости, фильтры выросли в разы, а уровень заработка остался прежним или даже местами упал из-за «отвалившейся» клиентуры.Вот что рассказал автопорталу Дмитрий, работающий таксистом в Бресте на сервисе «Яндекс Go».— Уровень дохода сильно зависит от того, как вы трудитесь.
Нижегородская область заинтересована в поставках белорусской техники и кооперационном взаимодействии