советы по эксплуатации - главные новости

Не у всех автомобилей на подрулевых переключателях установлены пыльники, которые не только улучшают внешний вид, но и защищают узлы от грязи.

Для начала разберемся, как отличить гнездо для прикуривателя от розетки для гаджета. По изображению на крышке этого самого гнезда: в первом случае имеется пиктограмма дымящейся сигареты, а во втором — изображение с молнией, символизирующей зарядку, либо характеристики самой розетки. Конструктивно гнезда имеют незначительные различия. При этом в обоих случаях предусмотрена возможность зарядить гаджет. Зачем тогда их отличать — спросите вы. Формально, если что-то случится с гаджетом, который был подключен не в розетку, а в прикуриватель, производитель автомобиля за случившееся не несет ответственности. Мол, сами виноваты. Однако в большинстве случаев проблема вовсе не в гнездах, а в том, что вы в них подключаете.

Производители аккумуляторов всегда проводят испытания своей продукции на предельных токах, часто невостребованных на практике. «За рулем» рассказывает, зачем это делается.

Многие спорщики отрицают необходимость даже зимних прогревов, что ж тогда говорить про лето? К тому же официальная позиция автопроизводителей известна: мол, наши моторы такие замечательные, что в дедовских приемах эксплуатации не нуждаются. Короче, пустил мотор — и вперед!

Если на кроссовере Nissan Terrano перегорит лампа ближнего света, а в бардачке не окажется запасной, ее можно заменить лампой из секции дальнего света — они одинаковые (H7).

Чемпион среди современных технических дуростей по частоте использования на сайтах и в рекламе — ампер, поделенный на час. Каждый второй «аккумуляторный» сайт почему-то измеряет запас энергии в батареях именно в таких единицах: А/ч! Впрочем, сейчас в моде и другая похожая глупость: кВт/ч. В таких единицах неучи разных мастей время от времени пытаются измерить то ли мощность, то ли расход энергии.

Поскольку все моторы работают в разных условиях, порой противоположных, то давать общие рекомендации по периодичности замены масла сложновато. Скажем, дедушка-дачник ездит только с мая по сентябрь, причем автомобиль чаще стоит, чем движется. А озабоченный горожанин мотается по пробкам каждый день, пересекая мегаполис из конца в конец. Наконец, бывает и такое, когда машину используют только для загородных поездок по выходным.

«Штатную батарею нельзя заменить подходящей по размеру, но с большей емкостью!» Обычно распространители подобных слухов выдвигают следующую «теорию»: мол, если установить батарею, скажем, в 60 Ач вместо штатных 45 Ач, то такая АКБ будет постоянно недозаряжаться, а потому рано выйдет из строя.

И зря они так рассуждают. Они не знают (или забыли), что нет в природе таких автомобилей!

Лет 30–40 назад в багажниках Жигулей и «Волжанок» было всё: шланги, ремни, трамблеры, десятки гаечных ключей, емкости с непонятными жидкостями. Теперь наступила эра пустых багажников, а самым полезным инструментом в дороге стал мобильник. Однако же небольшой запас моторного масла в дороге точно не помешает. Речь не о большой канистре, а хотя бы о литрушке.

Батарея неновая, на улице холодно, масло далеко не синтетическое, а ехать надо… В былые времена все источники, включая «За рулем», активно советовали перед пуском включить на десяток секунд дальний свет фар. Теория простая: от протекающего тока батарея немножко согреется и обретет возможность отдавать больший ток, чем в исходном состоянии.

Идея пришла из автоспорта: шины болидов Формулы-1 действительно накачивают азотом. Обычно в случае аварии при возгорании автомобиля лопнувшая шина устраивает кислородный наддув, подобно тому, как накачивают воздух в кузнечный горн для повышения температуры. А вот шины, накачанные азотом, в тех же условиях не «подливают масла в огонь».

Нет, не сможет: простое перемножение тока на время к аккумуляторным батареям неприменимо. К примеру, ток в 600 А батарея тоже сможет выдавать, но от силы десяток-другой секунд, но никак не в течение 0,1 часа, что составляет 6 минут!

Это когда в повороте на предельной скорости передние колеса начинают соскальзывать наружу поворота раньше задних. Производители настраивают ходовую часть таким образом в угоду безопасности. Ведь недостаточная поворачиваемость делает машину более предсказуемой и понятной. Таким автомобилем проще управлять, особенно, если водитель откровенно переборщил со скоростью прохождения поворота.

Экспериментировать можно до бесконечности. Тем более что использование различных масел действительно меняет поведение мотора. Однако же первоочередным ограничителем фантазии экспериментатора является наличие одобрения производителя мотора. И только в тех случаях, когда производитель указывает на возможность использования нескольких вариантов моторных масел, можно прикидывать плюсы и минусы для вашего двигателя.

При эксплуатации АКБ в зазор между пробками и корпусом попадает грязь. При обслуживании батареи грязь проникает в банку и сокращает ее ресурс.

Слово «коллектор» (англ. collector) имеет вполне определенный смысл. Из телепрограмм сегодня все усвоили, что так называют человека, который занимается взысканием долгов. Применительно к технике это — устройство, которое что-либо собирает, объединяет.

Вопрос почти всегда вызывает споры. Многие искренно полагают, что нормально спроектированный движок вообще не должен кушать масло, а все разговоры о том, что этот расход заложен в конструкцию двигателя, вызваны дремучестью спорщиков.

Дело в том, что такой индикатор — близкий родственник игрушки: забавной, но не очень-то нужной.

У кроссовера Hyundai ix35 в темноте не видна черная петля для доступа в подпол багажника.

Начнем с того, что ездить с включенным кондиционером и открытым окном одновременно нерационально. Первый охлаждает салон, второе открывает доступ неограниченному количеству теплого воздуха снаружи. Вы уж определитесь, жарко вам или холодно.

Помнится, оказавшись впервые в Испании (бывают страны и пожарче), я удивился количеству машин с облупившимися крышами и капотами. Оказывается, местное солнце в сочетании с морской солью легко расправляется с лакокрасочным покрытием, оставляя от него лохмотья. А денег на ремонт у многих автовладельцев просто не хватает: так и ездят.