Первые 300 км на Haval Jolion: Creta, Seltos и Kaptur могут выдохнуть
rg.ruНесмотря на отличную даже базовую комплектацию, китайцы уделили недостаточно внимания удобству посадки водителя.Руль не регулируется по вылету, диапазоны движения кресла не оптимальны, профиль добротных на вид сидений оказывается слабоват.
Как результат - долгий поиск удобного положения без каких-либо гарантий устроиться. На дальних расстояниях тело людей среднего роста и выше (особенно ноги) начинает быстро уставать.Громадный экран посреди передней панели - фактически центр управления всем второстепенным функционалом автомобиля.