Нужно готовиться к такому сценарию. Какой план у РФ относительно зернового коридора
nv.uaАндрей Клименко Руководитель Института стратегических черноморских исследований, главный редактор BlackSeaNews Среднее количество судов, прибывающих за день до трех портов Одесской области в рамках «зернового коридора» — это один из индикаторов уровня военных рисков в Черноморском регионе Одразу наведемо результати, що є досить красномовними .У вересні 2022 року він дорівнював 5,9 суден на день;в жовтні 2022 року — 5,1;в листопаді 2022 року — 3,3;в грудні 2022 року — 3,2 суден на день;в січні 2023 року — 2,8;в лютому 2023 року — 2,5;в березні 2023 року — 2,8;в період 1−17 квітня 2023 — 2,2 суден на день.В листопаді 2022 року відбулося скорочення з 5,9 до 3,3 (майже в два рази) кількості суден, що отримували дозволи Спільного координаційного центру в Стамбулі на виконання рейсів в напрямку українських портів.Це сталося після того, як 29 жовтня 2022 року відбулася атака повітряних та морських безпілотних апаратів на військові кораблі Чорноморського флоту Росії в Севастопольських бухтах, внаслідок якої декілька кораблів отримали пошкодження.В той же день Росія оголосила про призупинення своєї участі в «зерновій угоді» під вигаданим приводом щодо пошкодження кораблів Чорноморського флоту і (нібито) цивільних суден, залучених до гарантування безпеки «зернового коридору».Останнє було стовідсотковою вигадкою, оскільки ні російські військові кораблі, ні вигадані «цивільні судна» насправді не беруть в цьому жодної участі.Нагадаємо, що коли ООН і Туреччина після цього заявили, що домовленість все одно залишається чинною, і інспектори ООН та Туреччини продовжили огляд суден та надання їм дозволів на продовження руху без участі представника РФ, Міноборони РФ оголосило, що Росія відновлює участь у чорноморській зерновій.