Большой разворот: доля портов Дальнего Востока в контейнерообороте растет
smartmoney.oneВ июне 2022 года доля портов Дальнего Востока в общем морском контейнерообороте России превысила 62%, тогда как годом ранее эта доля была лишь 39%, сообщается в недавнем контейнерном отчете исследовательского агентства InfraNews.С какими причинами связано увеличение роли дальневосточных портов в грузоперевозках?
Попробуем разобраться.Главной причиной того, чтороссийские порты на Дальнем Востоке стали в буквальном смысле главными морскими воротами России, связана с западными санкциями.Впрочем, сухие цифры рисуют менее пугающую картину.Так, порты Балтийского бассейна в первом полугодии 2022 года потеряли не 100%, а порядка 39% оборота - 780 тысяч контейнерных единиц (TEU) против 1,26 миллиона годом ранее.Хотя Санкт-Петербург в первом полугодии снизил перевалку контейнеров на 35,5%, а Калининград – на 55,3%.В меньшей степени спад коснулся терминалов Азово-Черноморского бассейна, которые переработали в первом полугодии на 7% меньше контейнеров показателей первых шести месяцев 2021 года.А вот порты Дальнего Востока в обороте грузов прибавили 8%, а контейнерооборот впервые преодолел за полугодовой срок миллионную отметку и составил 1,08 миллиона TEU.